La empresa de tecnología de vehículos autónomos Aurora aseguró ante sus inversionistas que proyecta contar con más de 30.000 camiones sin conductor operativos y generar 5.000 millones de dólares en ingresos anuales hacia el cierre de 2030. Esta meta representa un salto significativo si se considera que la compañía prevé finalizar 2026 con apenas 200 camiones y un ritmo de ingresos de 80 millones de dólares.
Una meta alcanzable según la directiva
David Maday, director financiero (CFO) de Aurora, defendió la proyección al señalar que, aunque 30.000 unidades parecen una cantidad elevada dentro del sector de la autonomía, resulta reducida en comparación con el mercado global de transporte pesado. Según indicó, los cuatro principales fabricantes producen entre 250.000 y 300.000 camiones nuevos al año.
Pese a las proyecciones de la empresa, los mercados financieros no han adoptado con optimismo la visión a largo plazo. Los títulos de la compañía han mantenido una tendencia a la baja desde el evento corporativo de septiembre, registrando caídas adicionales en las últimas jornadas bursátiles.
Transición hacia un modelo de suscripción
El plan de expansión contempla un cambio clave en el modelo comercial a partir de 2027. Actualmente, la empresa opera un sistema de transporte como servicio mediante el cual posee y administra los vehículos, cobrando a clientes como Detmar Logistics, Hirschbach, McLane y Werner una tarifa aproximada de 2 dólares por milla, la cual incluye un recargo por combustible.
30.000 camiones autónomos proyectados para finales de la década
A partir del próximo año, Aurora prevé migrar hacia un esquema donde los clientes adquieran los camiones y paguen a la empresa una tarifa de suscripción estimada en 0,85 dólares por milla por la tecnología de conducción autónoma. Con este cambio, la compañía busca retirar los vehículos de su balance financiero para facilitar el escalamiento de sus operaciones y alcanzar márgenes de ganancia neutrales en la primera mitad de 2027.
