La empresa prevé extender el servicio y vender sus vehículos a operadores antes de terminar el año, mientras siguen abiertas preguntas sobre ingresos, seguridad y permisos.
Tesla prevé ampliar desde Dallas, a partir del próximo mes, el despliegue de sus taxis autónomos Cybercab y llevarlos a otras ciudades antes de que termine el año. La empresa también dijo que comenzará a vender estos vehículos a operadores de flotas antes de cerrar 2026.
La expansión se apoya en una fabricación que Tesla considera sencilla
En una llamada sobre los resultados del tercer trimestre, el director financiero de Tesla, Vaibhav Taneja, afirmó que el equipo de fabricación considera que el Cybercab es uno de los productos más fáciles de escalar. Según Taneja, producirlo a mayor escala no debería representar un gran desafío.
Tesla ya opera pequeñas flotas de taxis autónomos basados en el modelo Y en Dallas, Houston, Miami, Orlando y Tampa. La compañía sostiene que el Cybercab será más barato y fácil de fabricar que los vehículos de sus competidores, una ventaja que, según plantea, le permitiría ofrecer tarifas menores. Para demostrarlo, tendría que ampliar su operación fuera de Austin.
La empresa no detalló cuánto dinero generan sus servicios de transporte autónomo. Taneja dijo que la utilización está mejorando, pero no entregó cifras sobre los viajes pagados. Elon Musk afirmó que el negocio no se reflejará de manera significativa en los resultados financieros generales hasta el segundo trimestre de 2027, y que podría tener mayor peso en el tercero o cuarto trimestre de ese año.
El despliegue depende de la tecnología y de las autorizaciones
En su carta a los accionistas del tercer trimestre, Tesla sustituyó un gráfico sobre kilómetros acumulados con pasajeros que pagaron por otro que mide la distancia recorrida sin supervisión, haya o no clientes a bordo. El cambio deja menos información sobre los trayectos remunerados.
Taneja señaló que la empresa necesita obtener las autorizaciones regulatorias para desplegar los vehículos al ritmo de producción. Ashok Elluswamy, responsable de autonomía, dijo que los límites no son únicamente regulatorios: también dependen de las capacidades del programa de inteligencia artificial. Según explicó, el horario del servicio se ha extendido gradualmente y Tesla espera abordar escenarios de conducción más exigentes antes de ampliar aún más las operaciones.
En septiembre, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos abrió una investigación sobre el cumplimiento del Cybercab con las normas federales de seguridad vehicular. El vehículo no tiene pedal de freno ni espejos laterales, elementos exigidos por las reglas vigentes. Tesla sostiene que cumple con ellas; el organismo propuso eliminar algunos requisitos para vehículos autónomos, pero el cambio normativo todavía tomaría varios meses, según el texto.
Elluswamy dijo que el principio de operación de Tesla es evitar incidentes de seguridad y no asumir riesgos ante una posibilidad, por mínima que sea.
Contenido redactado con asistencia de un LLM.
