Un estudio atribuido al especialista chino en aviación Xia Xiaofeng describe grietas y pérdida de material en álabes de turbina de alta presión de motores GE que impulsan al Boeing 787. El reporte sitúa el posible origen de las fallas cerca de los 1.000 ciclos de vuelo y plantea un dilema operativo para una aerolínea.

Daños en álabes de fase 2/2+

El documento habla de pérdida de material entre los orificios de refrigeración situados en la superficie convexa de los álabes HPT de Fase 2/2+. También señala que algunas grietas podrían desarrollarse alrededor de los 1.000 ciclos de vuelo, aunque esa referencia no aparece como un límite universal de servicio para todos los motores.

Según la descripción difundida, el desprendimiento de fragmentos metálicos se presenta como un riesgo potencial si las grietas avanzan. El texto no afirma que ese desprendimiento haya ocurrido en los casos mencionados ni reporta daños a aeronaves o pasajeros.

Cinco retiros de motores y dos salidas posibles

El reporte atribuye cinco retiros de motores de la flota de una aerolínea a defectos en esos álabes. También plantea dos alternativas: reemplazarlos o seguir operando con inspecciones estrictas.

La información disponible no identifica a la aerolínea, no precisa cuántos motores examinó el estudio ni incluye respuestas de GE Aerospace o Boeing. En consecuencia, los casos descritos no permiten concluir que todos los motores del Boeing 787 presenten el mismo problema.

La referencia al umbral de 1.000 ciclos tampoco explica cómo fue calculado, qué condiciones de operación se tomaron en cuenta ni si todos los álabes afectados mostraron grietas en una etapa similar.

Lo que sí y lo que no permite concluir el reporte

El texto atribuido a Xia Xiaofeng se limita a señalar un patrón de daño en una muestra no detallada y a advertir sobre una posible evolución de las grietas. Sin datos sobre la muestra, las causas, los criterios de inspección o la decisión final de la aerolínea, no es posible medir el alcance real del problema ni extenderlo a toda la flota mundial del Boeing 787.

La publicación fue difundida el 2 de noviembre de 2026 en una cuenta de X vinculada a la referencia compartida por DiarioBitcoin.