Los maquinistas ferroviarios no confían al 100% en las condiciones en que trabajan al mando de trenes con centenares de viajeros, según Diego Martín, secretario general del Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios. El dirigente sindical lo expresó en una entrevista telefónica mantenida ayer, después del accidente en la línea Madrid-Sevilla y en medio de la huelga convocada en Renfe por la defensa de la seguridad ferroviaria.
Un reclamo tras el accidente en la línea Madrid-Sevilla
Martín dijo que al colectivo le sorprendió el nuevo accidente ocurrido el pasado miércoles y defendió que la protesta sindical se mantuviera al día siguiente del siniestro. Además, indicó que la huelga fue ampliada al 10 y 12 de noviembre.
El sindicalista, que representa a 6.500 de los 7.000 conductores de trenes en España, es también maquinista en la línea Madrid-Barcelona. Tiene 18 años de experiencia en Renfe y está liberado desde 2022.
Más control en los protocolos y menos peso político
Martín reclamó cambios urgentes en los protocolos de operación, más inversión en mantenimiento y que los perfiles políticos salgan de las empresas ferroviarias. También pidió que la marcha de los trenes bala se sitúe por debajo de 40 kilómetros por hora cuando se caen los sistemas de seguridad LZB, como sucedió en Urda, o el ERTMS, que protege a los trenes en el resto de corredores de alta velocidad en España.
