Dimite el jefe de Adif tras la crisis ferroviaria de Urda

Luis Pedro Marco de la Peña presentó su dimisión este miércoles tras el accidente ferroviario de Urda, una semana después del choque que dejó 69 víctimas mortales en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Su salida se produjo después de un encuentro con Carlos Cuerpo, que esta mañana asumió la responsabilidad sobre el Ministerio de Transportes.

Una renuncia en cadena tras el choque de Urda

La marcha de Marco de la Peña llega después de la de Óscar Puente, que compareció en el Congreso para explicar las circunstancias del accidente del pasado miércoles. En el caso de Adif, la renuncia recae sobre el responsable técnico de la red de alta velocidad, mientras el Gobierno debe designar este jueves a su sustituto al frente de la empresa pública.

La salida de Puente respondió, según el propio relato político del Ejecutivo, a la responsabilidad por dos siniestros en la línea Madrid-Sevilla en lo que va de año: el de Adamuz, en el estado Córdoba, con 46 muertos, y el de Urda, en el estado Toledo, con 69 fallecidos.

La financiación de Adif y las medidas urgentes

Antes de reunirse con Cuerpo, Marco de la Peña presidió el consejo de administración de Adif y cerró el acuerdo marco de financiación con la Administración General del Estado para 2026-2030. Ese pacto prevé inversión y mantenimiento por un entorno de 20.000 millones de euros. El Consejo de Ministros aprobó el 13 de octubre la autorización para comprometer gasto futuro y dar cobertura a los nuevos convenios con Adif y Adif Alta Velocidad entre 2027 y 2030.

Tras el accidente, Adif anunció una batería de medidas para reforzar la seguridad en la línea Madrid-Sevilla: mayor separación entre trenes, suspensión de frecuencias y salida de convoyes en doble composición para reducir el impacto sobre las plazas disponibles. También prevé implantar doble supervisión de los telefonemas que se remiten a los maquinistas cuando cae el sistema LZB, como ocurrió el miércoles en 63 kilómetros de vía entre Mora y Malagón, y mejoras laborales en los centros de control.

La limitación de frecuencias se mantendrá hasta que entre en operación el sistema ERTMS, que reemplazaría al LZB y podría estar activo a comienzos de 2027.

El perfil del directivo que llegó en 2024

Marco de la Peña asumió la presidencia de Adif el 17 de septiembre de 2024 en sustitución de Ángel Contreras. El Ministerio de Transportes lo presenta como un técnico con experiencia técnica y política. Antes había trabajado en Ferrovial, Construcciones Amenabar, Exbasa Obras y Servicios, Construcciones Balzola, Fhimasa e i-INGENIA Ingeniería y Arquitectura.

En el sector público fue director general de Euskal Trenbide Sarea desde 2009 y, desde 2020 hasta su llegada a Adif, ocupó el cargo de Infraestructuras y Transportes en el País Vasco.