El sector de autopartes en Venezuela muestra una reactivación más marcada durante el segundo trimestre de 2026, al tiempo que los precios de los repuestos registran una desaceleración progresiva. En ese contexto, la Cámara Nacional de Comercio de Autopartes (Canidra) estima que el cierre del año podría ubicarse entre 5 % y 10 % de crecimiento.
Mercado con mayor estabilidad de costos
Carlos Rondón, presidente del gremio, explicó que las proyecciones responden a una consolidación del mercado asociada con la estabilización de los costos de los insumos esenciales. La lectura de Canidra apunta a un escenario de mayor equilibrio en la actividad comercial del sector.
Para seguir el comportamiento del mercado nacional, la cámara monitorea una canasta de autopartes de referencia compuesta por productos de alta demanda, entre ellos baterías, cauchos, aceites para motor, alternadores, amortiguadores y barras de dirección.
Comportamiento de la canasta de repuestos
De acuerdo con el informe técnico elaborado por la firma de consultoría Econométrica IE C.A., el costo total de esa canasta cerró el primer trimestre en 2.050 dólares, lo que representó una caída de 1,9 % frente al trimestre anterior.
Rondón anticipó que en el segundo trimestre el valor podría bajar hasta 2.028 dólares, en medio de ajustes moderados en distintos rubros. Esa variación, indicó, perfila un entorno de relativa estabilidad en los costos operativos del sector.
Venezuela sigue con los costos más altos de la región
Pese a la tendencia reciente a la baja, el dirigente gremial sostuvo que Venezuela continúa registrando los costos de mantenimiento vehicular más altos en comparación con las principales economías de América Latina.
Con una cotización de 2.050 dólares, la canasta de Canidra supera los promedios observados en Argentina, con 1.880 dólares, y Chile, con 1.810 dólares. En Colombia, Brasil y México, los costos de esos mismos componentes se mantienen por debajo de los 1.750 dólares.
Rondón atribuyó esa diferencia a factores internos como el acceso a divisas, los costos logísticos locales, las limitaciones de financiamiento y las particularidades de los procesos de importación vigentes en cada país.
Planes para mejorar el abastecimiento
Ante ese panorama, el presidente de Canidra afirmó que las empresas del sector seguirán aplicando planes para mejorar la disponibilidad de productos en los anaqueles y responder con mayor rapidez a la demanda interna.
La agenda gremial prioriza el fortalecimiento de alianzas estratégicas mixtas entre talleres mecánicos, redes de distribuidores y cadenas de comercialización. La meta es acortar los tiempos de reposición de inventarios, reducir los cuellos de botella en la cadena de suministro y mejorar las condiciones del servicio al consumidor final.
