América Latina llevó a la ciudad de Miami una robusta cartera de infraestructura de transporte con la que busca ampliar el número de inversores y constructoras internacionales que compitan por proyectos que saldrán a licitación durante los próximos dieciocho meses. El balance oficial corresponde al foro regional de transporte organizado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), un encuentro de dos días que reunió a autoridades públicas con proveedores tecnológicos, financiadores y fondos de inversión.
La cita cerró con la presentación de 145 proyectos impulsados por dieciocho países, valorados en cerca de US$84.000 millones. En el evento participaron 208 empresas, de las cuales el 60% fueron firmas procedentes de Estados Unidos, según detalló el especialista líder de transporte del organismo multilateral, René Cortés. Desde la institución destacaron que el rol principal consiste en servir de puente estratégico entre el sector público y el capital privado, permitiendo que las naciones expongan sus requerimientos de conectividad ante mercados globales.
Carreteras, movilidad urbana y aeropuertos al frente
El desglose sectorial de la cartera muestra que las carreteras y autopistas concentraron el mayor volumen de iniciativas, con 82 proyectos tasados en US$29.500 millones. En el ámbito de la movilidad urbana y el transporte público se presentaron 16 iniciativas por un valor aproximado de US$27.000 millones. La oferta regional también incluyó 16 proyectos aeroportuarios por US$12.000 millones y nueve propuestas ferroviarias que rondan los US$8.000 millones, además de un bloque relevante de infraestructura portuaria.
El peso del capital privado figura como uno de los elementos vertebradores de esta estrategia financiera. Cerca del 73% de los proyectos presentados están estructurados bajo esquemas de asociaciones público-privadas, mientras que un 15% todavía no cuenta con una definición sobre su modelo de financiamiento. Diversos gobiernos expusieron sus prioridades; por ejemplo, Colombia presentó once iniciativas por cerca de US$31.000 millones, abarcando tanto planes nacionales como del departamento de Cundinamarca, al tiempo que Argentina expuso cinco proyectos subnacionales por US$2.000 millones. En Centroamérica, naciones como Honduras, El Salvador, Costa Rica, Guatemala y Panamá también detallaron sus carteras de inversión ante los fondos presentes.
Expectativa centrada en las próximas licitaciones
Los organizadores del evento aclararon que el objetivo central no era la firma inmediata de contratos, sino abrir los procesos de licitación en un horizonte temporal que va desde un mes hasta el año y medio próximo. El BID realizará un seguimiento riguroso de estos procesos para comprobar si las compañías asistentes concretan ofertas y logran diversificar la participación de actores que históricamente no operaban en determinados mercados latinoamericanos. Una segunda edición del foro ya se encuentra programada para celebrarse dentro de aproximadamente un año, con el fin de evaluar el impacto real de las gestiones comerciales.
Representantes del Departamento de Comercio de Estados Unidos señalaron que el volumen de la cartera facilita la inserción temprana de compañías norteamericanas dispuestas a competir con tecnología y experiencia técnica. Por su parte, desde la Cámara de Comercio de Estados Unidos recordaron que la atracción de capitales a largo plazo exige instituciones financieras y jurídicas sólidas, seguridad regulatoria y un estricto respeto a los contratos. Finalmente, expertos del BID insistieron en que la correcta planificación de las obras es indispensable para mitigar sobrecostos y retrasos, recordando que la brecha de inversión en infraestructura de la región representa un porcentaje significativo de su producto interno bruto anual.
