BYD amplía su ofensiva en España con el Dolphin G DM-i, un híbrido enchufable que se suma a una gama en la que la marca ya colocó a los dos modelos más vendidos de este tipo en el mercado español. Con este lanzamiento, la firma china busca abrir espacio en un segmento en el que casi no queda oferta y lo hace con un precio de entrada que, con ayudas y descuentos, baja hasta 18.700 euros.

Un tercer modelo para completar su apuesta híbrida enchufable

La estrategia de BYD en España ha dado un giro en poco tiempo. Aunque su llegada al país estuvo orientada a impulsar el coche eléctrico, la marca ha encontrado en el híbrido enchufable una fórmula especialmente adecuada para sus intereses comerciales. El buen desempeño del BYD Seal U DM-i y del BYD Atto 2 DM-i en sus respectivos tamaños refuerza ahora la llegada del Dolphin G DM-i como una tercera propuesta dentro de esa misma línea.

La propia marca presenta este modelo con el reclamo de ser un vehículo pensado para acercar la tecnología híbrida enchufable a un público más amplio. Su posicionamiento apunta, además, a un hueco de mercado poco atendido: el de los coches pequeños con esta tecnología, una categoría que se ha reducido por el encarecimiento del producto y por la salida de modelos que cubrían ese espacio.

Medidas contenidas y un maletero por encima de lo habitual

El BYD Dolphin G DM-i mide 4,160 metros de largo, 1,770 metros de ancho y 1,570 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,700 metros. Se trata de un SUV compacto de cinco plazas con un maletero de 425 litros, sumando el espacio de carga bajo el suelo.

En un formato de estas dimensiones, la marca pretende ofrecer una alternativa válida para distintos usos, con especial atención a un apartado en el que los híbridos enchufables suelen perder terreno: la capacidad de carga. En este caso, BYD sostiene que el espacio disponible resulta amplio para un vehículo de este tamaño y esta tecnología.

Dos motorizaciones y hasta 105 kilómetros en modo eléctrico

El Dolphin G DM-i se ofrecerá con dos configuraciones mecánicas. Ambas combinan un motor de gasolina 1.5 de cuatro cilindros, con 95 CV, y un motor eléctrico de 163 CV y 210 Nm. La tecnología Dual Mode de BYD prioriza el uso del motor de combustión como generador, de modo que el coche funciona en gran parte del tiempo como un híbrido en serie.

La versión Active monta una batería de 7,42 kWh y homologa 40 kilómetros de autonomía eléctrica. Por encima, las variantes Boost, Comfort y Sport incorporan una batería de 18,3 kWh, con una autonomía en modo cero emisiones de 105 kilómetros. En todos los casos, la autonomía combinada entre gasolina y electricidad supera los 1.000 kilómetros.

La oferta mecánica se traduce en dos niveles de potencia: 175 CV en la versión Active y 212 CV en las variantes Boost, Comfort y Sport.

Precios y disponibilidad

El BYD Dolphin G DM-i ya está disponible sin ayudas ni descuentos con esta escala de precios:

  • Active: 25.200 euros
  • Boost: 28.200 euros
  • Comfort: 29.700 euros
  • Sport: 30.700 euros

Con ayudas adelantadas y descuentos, las tarifas quedan así:

  • Active: 18.700 euros
  • Boost: 21.376 euros
  • Comfort: 22.846 euros
  • Sport: 23.826 euros

La versión Comfort, que es la primera con batería grande, parte de 29.700 euros y puede quedarse por debajo de los 23.000 euros con las rebajas aplicadas por la marca y las ayudas.

Carga, equipamiento y ayudas a la conducción

En la versión Active, la carga se limita a corriente alterna de 3,3 kW. Según la marca, una recarga del 15% al 100% puede requerir unas tres horas, una cifra pensada para quienes cargan el vehículo por la noche y no necesitan potencias más altas en casa o en el garaje.

Las versiones Boost, Comfort y Sport admiten 6,6 kW en corriente alterna y hasta 39 kW en carga rápida. En ese caso, pueden pasar del 10% al 80% de autonomía eléctrica en 26 minutos. Estas variantes pueden solicitarse con el equipamiento Boost, que añade carga bidireccional.

De serie, el modelo incorpora frenada automática de emergencia, información inteligente de límites de velocidad, detección de vehículos en el ángulo muerto, control de crucero inteligente, iluminación LED, cámara de aparcamiento de 360 grados y sensores traseros. También incluye sensores de aparcamiento delanteros y traseros, además de una pantalla de 10,1 pulgadas.

La versión Boost suma pantalla de 12,8 pulgadas, asientos delanteros y volante calefactables, así como carga inalámbrica para el teléfono móvil. Las versiones Comfort incorporan servicios de Google integrados en el sistema de infoentretenimiento, head-up display y techo panorámico con cortinilla. El acabado Sport añade detalles específicos de carácter más deportivo.

Una oferta pensada para un hueco casi vacío

BYD coloca este modelo en un espacio en el que prácticamente no tiene competencia directa: el de los híbridos enchufables pequeños y relativamente accesibles. La combinación de precio, autonomía eléctrica y tamaño compacto le permite presentarse como una alternativa singular dentro del mercado español.

Con estas condiciones, el Dolphin G DM-i entra en la gama de la marca como una propuesta que completa el repertorio de híbridos enchufables de BYD en España, junto con los otros dos modelos que ya figuran entre los más vendidos del país en esta tecnología.

Ficha técnica del BYD Dolphin G DM-i

  • Tipo de carrocería: SUV compacto de cinco plazas
  • Medidas: 4,160 metros de largo, 1,770 metros de ancho, 1,570 metros de alto y 2,700 metros de distancia entre ejes
  • Maletero: 425 litros
  • Potencia máxima: 156 kW (212 CV)
  • Consumo WLTP: Active: 2,6 l/100 km y 40 km de autonomía; Boost, Comfort y Sport: 1,4 l/100 km y 105 km de autonomía
  • Distintivo ambiental: Cero emisiones
  • Ayudas a la conducción: frenada automática de emergencia, información inteligente de límites de velocidad, detección de vehículos en el ángulo muerto, control de crucero inteligente, iluminación LED, cámara de aparcamiento de 360º y sensores de aparcamiento traseros
  • Otros: software propio compatible con Android Auto y Apple CarPlay; servicios de Google desde la versión Boost; pantalla de 10,1 pulgadas en Active y 12,8 pulgadas en Boost, Comfort y Sport; asientos y volante calefactables
  • Híbrido eléctrico: no
  • Híbrido enchufable: sí
  • Autonomía eléctrica: Active: 40 km; Boost, Comfort y Sport: 105 km