La automotriz presentó en Nueva York nuevos planes para su cabina digital, un asistente de IA y más autonomía en carretera.
General Motors presentó en Nueva York su apuesta para que el auto deje de ser solo un medio de transporte y pase a ocupar más espacio en la vida diaria del conductor. La empresa aseguró que quiere mejorar el tiempo dentro del vehículo con inteligencia artificial, más automatización y nuevas funciones de asistencia.
Un asistente de IA para el tablero
La compañía anunció que lanzará un nuevo asistente de IA para automóviles, llamado OnStar AI, a partir del Cadillac Lyriq 2027 en Estados Unidos. El sistema toma el nombre del servicio de asistencia en carretera y seguridad de la marca, que la empresa describe con 30 años de trayectoria y 12 millones de suscriptores.
Junto con una nueva aplicación, el software permitirá ejecutar acciones mediante comandos de voz en lenguaje natural, como encender el aire acondicionado. Sterling Anderson, director de producto, dijo en una entrevista con WIRED que la idea es que el vehículo sea “más productivo, más relajante, más atractivo” y que se convierta en una parte más útil de la vida del usuario.
La propia compañía sostiene que, con el tiempo, el sistema podrá encargarse de tareas más complejas, entre ellas coordinar la recogida y entrega de los niños según la cercanía del auto de papá o mamá.
Más autonomía, pero sin promesas de milagro
GM también afirmó que ampliará su tecnología de conducción autónoma en autopista a sus modelos más populares. Antes había anunciado que esa función llegaría al Cadillac Escalade IQ en 2028. Hoy, Super Cruise ya permite soltar el volante en cientos de miles de kilómetros de autopistas preconfiguradas, aunque todavía exige vigilancia del conductor.
La empresa busca avanzar por etapas: primero en algunas autopistas, luego en más vías y, con el tiempo, en carreteras locales y en otros entornos. Anderson, que antes dirigió el programa Autopilot de Tesla, marcó distancia con los sistemas que prometen autonomía sin entregarla por completo. “Esta industria está plagada de promesas incumplidas. No me interesa hacerlas”, dijo.
En paralelo, GM aseguró que usará IA para acelerar el desarrollo de nuevos vehículos y recortar a la mitad un ciclo que hoy toma entre cuatro y cinco años. Con esa meta, la empresa intenta acercarse a la velocidad con la que, según reporta Automotive News, fabricantes chinos lanzan modelos nuevos en la actualidad.
El panorama que dibuja la automotriz va más allá del volante. En una publicación de blog, la empresa planteó una cabina pensada para “relajarse, trabajar y desconectarse”, con un futuro en el que el carro pueda encargarse de tareas cotidianas como recoger compras, dejar a los niños o buscar estacionamiento.
Ese escenario, sin embargo, también abre preguntas urbanas y de infraestructura. Anderson admitió que, si se popularizan estos robots de conducción personal, es probable que haya más vehículos en la vía y que ese cambio obligue a pensar en efectos sociales más amplios.
Los estadounidenses pasaron unas 95.000 millones de horas al volante el año pasado, recorriendo alrededor de 2,76 billones de millas, según la Fundación AAA. La gran apuesta de GM es que una parte cada vez mayor de ese tiempo deje de sentirse como tiempo perdido.
Contenido redactado con asistencia de un LLM.
