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Cómo la tecnología reduce la carga logística de la Fórmula 1

La categoría procesa cientos de terabytes por competencia y trasladó parte de sus operaciones al circuito para reducir demoras y equipos de viaje.

Autor · Tecnología y Ciencia

Wladimir A.C.

Wladimir A.C. es el periodista de Panorama especializado en ciencia, investigación y tecnología aplicada.

149 artículos publicados

Cómo la tecnología reduce la carga logística de la Fórmula 1

La Fórmula 1 procesa alrededor de 650 terabytes de información durante un fin de semana de competencia y despliega unos 65 kilómetros de fibra óptica en cada circuito. La infraestructura, apoyada por Lenovo, conecta telemetría, cronometraje, cámaras y micrófonos con los centros de procesamiento y permite sostener las transmisiones internacionales.

La telemetría se procesa junto a la pista

Lee Wright, director asociado de tecnología de la información de la Fórmula 1, explicó que la instalación de la red comienza unos diez días antes de cada carrera. Parte de los datos llega al Centro de Medios y Tecnología de Biggin Hill, en el Reino Unido, donde se producen recursos como los gráficos de las transmisiones.

La categoría también trasladó parte del procesamiento al circuito. Antes, ciertos datos viajaban desde la pista hasta el Reino Unido y regresaban después. Wright calculó que, en Australia, ese recorrido podía generar unos 300 milisegundos de demora.

Este año, la Fórmula 1 implementó una plataforma de virtualización en el circuito, respaldada por servidores compactos de Lenovo. El sistema procesa más información cerca de su origen y utiliza dos grupos de equipos para mantener la continuidad si uno falla.

Menos carga técnica para viajar entre carreras

La estrategia remota también redujo la infraestructura que acompaña a la categoría. Según Wright, antes se trasladaban aproximadamente 14 contenedores de carga aérea y se necesitaban unas 250 personas para operar los sistemas. Con el nuevo modelo, la cifra bajó a tres contenedores y alrededor de 180 especialistas.

La Fórmula 1 concentró parte de su capacidad informática en el centro de operaciones del Reino Unido. Para reducir el tamaño de los equipos desplegados en las sedes, también sustituyó algunas configuraciones de servidores por estaciones de trabajo más pequeñas y terminales de infraestructura de escritorio virtual.

La refrigeración permite concentrar más capacidad

Entre las tecnologías empleadas está Neptune, una solución de refrigeración líquida de Lenovo. El sistema hace circular líquido por componentes como procesadores, memoria y fuentes de alimentación, lo que permite concentrar más capacidad de cómputo en menos espacio y utilizar unidades de procesamiento gráfico para tareas de inteligencia artificial.

La estación de trabajo Lenovo X9 Aura Edition se usa para ejecutar modelos computacionales desarrollados en MATLAB. De acuerdo con la información citada por Wright, esos cálculos se procesan 30% más rápido que con los equipos utilizados anteriormente.

Valério Mateus, gerente general de Servicios de Lenovo para América Latina, afirmó que los aprendizajes de la colaboración pueden aplicarse en otras industrias, como la manufactura y los servicios de salud. La Fórmula 1 prevé ampliar el uso de equipos con inteligencia artificial entre ingenieros, personal de redes sociales y equipos de producción de contenidos.

Contenido redactado con asistencia de un LLM.

Preguntas frecuentes

¿De qué trata esta nota?

La Fórmula 1 procesa alrededor de 650 terabytes de información durante un fin de semana de competencia y despliega unos 65 kilómetros de fibra óptica en cada circuito. La infraestructura, apoyada por Lenovo, conecta telemetría, cronometraje, cámaras y micrófonos con los centros de procesamiento y permite sostener las transmisiones internacionales.

¿Qué se sabe sobre «La telemetría se procesa junto a la pista»?

Lee Wright, director asociado de tecnología de la información de la Fórmula 1, explicó que la instalación de la red comienza unos diez días antes de cada carrera. Parte de los datos llega al Centro de Medios y Tecnología de Biggin Hill, en el Reino Unido, donde se producen recursos como los gráficos de las transmisiones.

¿Qué se sabe sobre «Menos carga técnica para viajar entre carreras»?

La estrategia remota también redujo la infraestructura que acompaña a la categoría. Según Wright, antes se trasladaban aproximadamente 14 contenedores de carga aérea y se necesitaban unas 250 personas para operar los sistemas. Con el nuevo modelo, la cifra bajó a tres contenedores y alrededor de 180 especialistas.

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