La Comisión Europea ha aprobado aranceles antidumping definitivos sobre los neumáticos para turismos y furgonetas ligeras procedentes de China. La medida, que establece gravámenes que oscilan entre el 4,3% y el 45,3%, busca frenar la entrada de productos a precios artificialmente bajos que perjudican a la industria europea.
Impacto en la industria y el mercado europeo
La investigación, iniciada en noviembre del año pasado, determinó que la entrada de neumáticos chinos a precios desleales afectaba la rentabilidad y las ventas de los fabricantes europeos. Según datos de la Comisión Europea, el mercado de este segmento movió más de 18.000 millones de euros en 2024, con un consumo de 330 millones de unidades, de los cuales casi 93 millones provenían de China.
28% Cuota de mercado de los neumáticos chinos en la UE
Distribución de los aranceles por fabricante
La aplicación de los impuestos no es uniforme para todas las empresas asiáticas. Mientras que el fabricante Shandong Yongsheng Rubber Group recibe el arancel más alto con un 45,3%, otras 64 empresas deberán afrontar un gravamen del 24,4%.
- Fabricante / Grupo · Arancel aplicado
- Shandong Yongsheng Rubber Group · 45,3%
- Otras 64 empresas (incluidas marcas con plantas en China) · 24,4%
- Hankook (fabricación en China) · 4,3%
Consecuencias para el consumidor final
El incremento de costos no se aplicará sobre el precio de venta final, sino sobre el valor de importación. Según cálculos de Automobilwoche, con un valor medio de importación de 30,30 euros por unidad en 2024, el sobrecoste para el cliente podría oscilar entre los 9 y 16 euros por neumático, dependiendo del arancel aplicado y el IVA.
Contexto comercial
La Comisión utilizó los precios de Turquía como referencia para calcular el dumping, debido a que los precios internos en China están influenciados por la intervención estatal.
