El vehículo autónomo de dos plazas saldría al mercado antes de que cierre 2026, mientras reguladores federales de Estados Unidos revisan su seguridad.
Tesla dijo este miércoles que empezará a vender su Cybercab a clientes antes de que termine el año, aun cuando reguladores federales de Estados Unidos investigan si el vehículo cumple con las normas de seguridad vial. El modelo, de color dorado, es autónomo, tiene dos plazas y carece de volante y otros controles tradicionales.
Durante la llamada de resultados del tercer trimestre, Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de Tesla, afirmó que los Cybercab que se producen hoy están destinados por completo a la propia flota de robotaxis de la compañía. A medida que esa flota crezca, agregó, la empresa entregará principalmente vehículos autónomos ya diseñados a sus clientes, aunque el despliegue comenzará de forma limitada.
La empresa quiere primero abastecer su propia flota
Moravy señaló que Tesla irá escalando a medida que aprenda sobre la entrega, la propiedad y la gestión de flotas de vehículos autónomos. La compañía había planteado por primera vez la idea de vender el vehículo autónomo a terceros el mes pasado, alrededor de su evento del Cybercab en Austin, e incluso publicó un formulario para personas interesadas en comprar robotaxis.
No estaba claro entonces si Tesla daría ese paso ni de qué manera lo haría. Ahora, la empresa asegura que su plan es empezar pequeño y expandirse conforme obtenga experiencia operativa.
Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, dijo que el Cybercab está pensado como un vehículo de transporte como servicio y no como un automóvil para propiedad privada. “Cybercab es principalmente algo que se ofrecerá como transporte como servicio”, afirmó en la llamada, y añadió que la gran mayoría de ese negocio será esencialmente de Tesla y prestado como servicio.
La investigación federal puede afectar el despliegue
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, el ente federal de seguridad vial de Estados Unidos, abrió el mes pasado una investigación sobre el Cybercab pocas horas después de que los vehículos comenzaran a operar en vías públicas de Austin. La pesquisa ocurre mientras el modelo ya circula en calles abiertas y busca revisar el proceso y los datos técnicos usados por Tesla para certificarlo.
Las normas federales de seguridad para vehículos de motor exigen controles manuales como pedales de freno, además de elementos como espejos retrovisores y laterales. Por lo general, las automotrices certifican por sí mismas si sus vehículos cumplen esas reglas, y Tesla hizo lo mismo.
Las regulaciones actuales no contemplan vehículos sin controles manuales, aunque el Departamento de Transporte propuso recientemente eliminar esos requisitos para los modelos diseñados para conducirse de forma autónoma. Mientras tanto, la investigación puede incidir en si Tesla, o cualquier otra empresa, puede operar legalmente el Cybercab.
Musk también dijo que una versión sin supervisión de su sistema de conducción autónoma completa se lanzaría a los clientes en algún momento del segundo trimestre del próximo año, otro retraso para los propietarios que compraron o suscribieron ese software hace años. Si ambos plazos se mantienen, los clientes de flotas de terceros podrían comprar el Cybercab y operar un servicio de robotaxi antes de que los dueños de Tesla reciban esa misma capacidad en sus propios vehículos.
Contenido redactado con asistencia de un LLM.
