Ventiladores y aire comprimido permitirían al prototipo adherirse a una pared, acelerar y elevarse durante unos segundos, según los cálculos descritos.
El prototipo Roadster 2 de Tesla fue presentado con demostraciones en las que sube por una pared, acelera con gran rapidez y se eleva durante unos segundos. La explicación física descrita para esas maniobras combina ventiladores que aumentan la adherencia con aire comprimido que impulsa el vehículo.
La succión aumentaría la fricción contra la superficie
La fricción estática entre los cauchos y la carretera evita que las superficies se deslicen, hasta un límite que depende de la fuerza normal —la que presiona una superficie contra otra— y de los materiales. El texto estima en 0,6 el coeficiente de fricción del caucho sobre el asfalto. Con ese valor, un auto común podría subir una pendiente de unos 31 grados antes de resbalar; incluso con un coeficiente de 0,9, el límite sería de 42 grados.
Para permanecer en una pared vertical, el vehículo tendría que generar suficiente fuerza de fricción para contrarrestar la gravedad. La explicación atribuye esa capacidad a ventiladores que expulsan aire por debajo del auto y, con aletas laterales, reducen la presión en esa zona, de manera similar a una aspiradora.
El cálculo presentado toma como referencia un peso objetivo de 1.700 kilogramos atribuido a Tesla y un área de contacto aproximada de dos metros cuadrados. Con esos supuestos, la presión bajo el vehículo tendría que ser 86% de la presión atmosférica exterior. Como el sellado no sería perfecto, los ventiladores tendrían que continuar extrayendo aire.
Ese efecto también podría aumentar la adherencia con el auto en posición normal: más fuerza contra el suelo permitiría acelerar y frenar más rápido, además de tomar curvas más cerradas.
El aire comprimido aportaría el impulso
La aceleración anunciada para el Roadster 2 —de cero a 60 millas por hora en menos de un segundo— supera lo que permitiría, según el cálculo expuesto, la fricción de un auto tradicional. Con un coeficiente de 0,6, el tiempo mínimo estimado sería de 4,56 segundos.
La explicación atribuye el impulso adicional a un depósito de aire comprimido que expulsa aire por la parte trasera. Al acelerar el aire hacia afuera, este ejerce una fuerza en sentido contrario sobre el vehículo, de acuerdo con la tercera ley de Newton.
El mismo principio elevaría el prototipo, pero el impulso duraría solo unos segundos, mientras cae la presión del depósito. Por eso, la descripción matiza que llamarlo un auto volador es impreciso: el vehículo no mantendría el vuelo durante mucho tiempo.
El salto habría sometido a sus ocupantes a unos 10 g
Un análisis de video del salto sobre un camión Tesla Semi estima una aceleración vertical de unos 98 metros por segundo al cuadrado, equivalente a cerca de 10 g. El cálculo usa como referencia una altura aproximada de cuatro metros para el camión y supone que la aceleración fue constante durante el movimiento.
La cifra es una estimación, no una medición directa de las fuerzas sobre una persona. La explicación señala que los seres humanos podrían soportar ese nivel durante poco tiempo, aunque sería desagradable y conllevaría riesgos. En la demostración descrita, el vehículo tenía un robot al volante.
Contenido redactado con asistencia de un LLM.
