Durante años, los analistas del sector automotriz pronosticaron que los vehículos eléctricos serían más económicos que sus equivalentes de gasolina en algún momento de la segunda mitad de la década de 2020. BloombergNEF, por ejemplo, estimaba que esto ocurriría en 2026.
No se equivocaron por mucho.
El eléctrico supera en precio al de combustión
BMW ha presentado un caso de estudio claro: el Serie 3 2027, disponible en versiones de gasolina y eléctrica. Según los datos oficiales, el modelo eléctrico i3 50 xDrive tiene un precio de 61.500 dólares, mientras que el M350 xDrive de gasolina cuesta 65.900 dólares. Ninguno de los precios incluye los gastos de destino.
La diferencia de 4.400 dólares representa un 6,7 % menos para el vehículo eléctrico. Ambos comparten un perfil similar en potencia, estilo y público objetivo.
Autonomía y plataformas: las diferencias técnicas
Aunque existen versiones más económicas de gasolina del Serie 3, como el 330 (49.900 dólares) o su variante xDrive (51.900 dólares), no tienen un equivalente eléctrico por ahora.
Los dos modelos comparables (M350 xDrive e i3 50 xDrive) están construidos sobre plataformas distintas. El eléctrico i3 se beneficia de la tecnología y el chasis más recientes de BMW, mientras que el de gasolina utiliza una versión actualizada de una plataforma existente.
En cuanto a autonomía, el Serie 3 de gasolina mantiene un alcance similar al de modelos anteriores, alrededor de 725 kilómetros por tanque en su versión de tracción integral. El i3 eléctrico, por su parte, ofrece 753 kilómetros con una carga completa y, según la marca, puede recuperar 335 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos gracias a su carga rápida.
Tradicionalmente, los vehículos eléctricos han tenido un costo inicial más alto, aunque estudios como los de Consumer Reports han demostrado que su costo total de propiedad suele ser menor. Ahora, además, comienzan a ganar terreno en el precio de compra.
