Néstor Rego, cabeza de lista del BNG por A Coruña, defendió que su partido llegará reforzado a las próximas elecciones y reclamó para Galicia avances pendientes como las cercanías ferroviarias y una quita de 4.010 millones de deuda. El diputado, que lleva seis años en el Congreso, sostuvo que su formación aspira a aumentar su actual representación de un solo escaño.

El BNG confía en pasar de uno a tres diputados

Rego afirmó que el BNG es una fuerza en ascenso y aseguró que todas las encuestas apuntan a un salto de uno a dos o tres diputados, aunque dijo que no se ponen límites. A su juicio, su partido es la única opción que defiende al mismo tiempo los intereses de Galicia y las reivindicaciones de izquierdas.

También defendió que la formación nacionalista consiguió un acuerdo de investidura con medidas relevantes para Galicia, entre ellas las bonificaciones de la autopista AP-9, su transferencia y el impulso a las infraestructuras ferroviarias.

Cercanías, deuda y la crítica al reparto de poder

Entre las líneas rojas de una eventual nueva negociación, el dirigente del BNG situó la implantación de un sistema de cercanías en las áreas urbanas y metropolitanas. Señaló que ya existe un estudio finalizado y que la previsión es empezar a articularlo en febrero.

Rego también reclamó la quita de 4.010 millones de deuda, que según sus cálculos equivale al 33% de la deuda de Galicia. Sostuvo que el territorio sufre una discriminación histórica y añadió que PP y PSOE llevan años alternándose en ese trato, aunque matizó que no son exactamente lo mismo.

Sobre Alberto Núñez Feijóo, dijo que no le sorprende que pueda gobernar con Vox. Lo acusó de actuar con un único criterio de poder y le reprochó su manejo del accidente de Angrois, al recordar que, según su versión, vetó en cuatro ocasiones una comisión de investigación en el parlamento de Galicia y culpó desde el inicio al maquinista.

El ferrocarril y el modelo territorial

El diputado insistió en que Galicia es la única comunidad, salvo Extremadura, que carece de cercanías, y la única con áreas urbanas de más de medio millón de habitantes sin ese tren de proximidad. Para Rego, la discusión no es solo ecológica, sino también de movilidad y de cumplimiento real de la apuesta por el ferrocarril.

En el tramo final de la entrevista, cargó contra el modelo de expansión eólica en Galicia, al que atribuyó beneficios para las grandes energéticas y costes ambientales, patrimoniales y socioeconómicos para el territorio. Según dijo, el canon municipal resulta insuficiente y no compensa la ocupación del suelo ni la pérdida de valor de las propiedades.