La industria automotriz mexicana sufrió en septiembre su peor tropiezo del año, con bajas marcadas en producción y envíos al exterior. El golpe se siente mientras siguen los aranceles de Estados…
Ciudad de México — La producción y exportación de autos en México registraron en septiembre su mayor contracción anual en lo que va de 2026, en medio de la presión que mantienen los aranceles de Estados Unidos sobre la industria automotriz.
Caída en producción y exportación
De acuerdo con cifras del Inegi, las armadoras produjeron 301.803 vehículos ligeros, una baja de 15% frente al mismo mes de 2025. Se trata del descenso más pronunciado desde noviembre de 2021, cuando el retroceso fue de 17% por afectaciones en las cadenas globales de producción durante la emergencia sanitaria por Covid.
La caída impactó a 11 de las 15 marcas que fabrican o ensamblan vehículos ligeros en el país, entre ellas General Motors, Nissan, Honda, JAC, Mercedes Benz y Stellantis.
Entre enero y septiembre, la producción sumó 2,95 millones de vehículos, una reducción de 2,42% respecto al mismo periodo de 2025.
La exportación también bajó 12% anual en septiembre, con 277.369 unidades enviadas al extranjero. Fue la mayor contracción desde diciembre de 2025, cuando los envíos cayeron 14,5%.
En los primeros nueve meses de 2026, México exportó 2,53 millones de vehículos ligeros, un descenso de 1,5% frente al mismo lapso del año anterior.
Estados Unidos sigue siendo el principal destino de esas exportaciones. Desde 2025, la industria enfrenta los aranceles de 25% aplicados por el Gobierno de Donald Trump bajo la sección 232, pese al T-MEC. Como socios comerciales, las armadoras mexicanas pueden descontar el contenido estadounidense del cálculo arancelario.
En medio de la revisión del T-MEC, la industria ha pedido volver a un esquema de cero aranceles o, al menos, mejorar la posición de México frente a países como Corea del Sur o Japón, que lograron acuerdos para bajar a 15% los aranceles sobre los vehículos que envían a Estados Unidos y no deben cumplir con reglas de origen.
Por este escenario, algunas automotrices han reacomodado sus cadenas de producción en Norteamérica. Toyota trasladará parte de la producción de la camioneta Tacoma de México a Estados Unidos en los próximos cuatro años, mientras General Motors hace un movimiento similar con modelos como Chevrolet Blazer. La automotriz estadounidense planea producir más vehículos para el mercado interno en 2027.
En agosto, Volkswagen anunció la eliminación indefinida de un turno de producción en una de sus plantas en México ante las dificultades de la industria.
Los gobiernos de México y Estados Unidos han seguido las negociaciones sobre la revisión del T-MEC, y el sector mexicano espera que se alcance un acuerdo este mismo año.
Contenido redactado con asistencia de un LLM.
