BYD vendió en mayo más coches que Citroën en Europa, al alcanzar 32.380 matriculaciones frente a las 31.665 de la firma francesa en el conjunto de la Unión Europea, los países de la EFTA y el Reino Unido, según el último repaso de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).

La diferencia fue estrecha, pero el dato tiene peso simbólico: se trata de la primera vez que una marca china supera a un nombre histórico del sector en ese bloque regional.

El salto de BYD en un mercado de 32.380 matrículas

El avance de la compañía china fue contundente. En mayo, sus matriculaciones crecieron 136,6% respecto al mismo mes de 2025 y su cuota en la región EU+EFTA+UK subió hasta 2,8%, desde 1,2% un año antes.

Citroën, en cambio, cerró el mes con un retroceso de 1,6%. La distancia entre ambas marcas sigue siendo ajustada, pero el cruce ya quedó registrado en las cifras europeas.

La marca china sigue ganando terreno en Europa

En la Unión Europea, Citroën todavía se mantuvo por delante con 29.227 matriculaciones, contra 26.017 de BYD. Aun así, la brecha se redujo con fuerza frente al año pasado.

En el acumulado de los primeros cinco meses del año, BYD ya suma 135.307 coches matriculados en esa región, un 145,2% más que en 2025. El dato refleja una expansión acelerada en Italia, Francia y Alemania.

El contexto general también favorece a los vehículos electrificados. Entre enero y mayo de 2026, los coches eléctricos de batería representaron 20% de las matriculaciones en la Unión Europea, frente al 15,3% de hace un año, mientras que los híbridos llegaron a 37,8% del mercado, según ACEA. En ese tablero, BYD parte con ventaja por su especialización en estas tecnologías.

Además, las marcas chinas en conjunto alcanzaron en mayo una cuota de mercado de 10,7% en Europa, su máximo histórico, de acuerdo con datos de Automotive News.