Claves
- —Geely presentó su sistema Smart Charging con una potencia pico de 2.250 kW.
- —La tecnología permite cargar vehículos del 10% al 70% en cuatro minutos y medio.
- —La infraestructura ya opera en cinco ciudades chinas desde finales de septiembre.
Una pugna por la supremacía en potencia
La industria automotriz en China ha entrado en una fase de competencia técnica intensa donde los fabricantes buscan reducir al mínimo los tiempos de espera en las estaciones de servicio. La compañía china ha presentado una nueva generación de su sistema Smart Charging, el cual alcanza una potencia pico de 2.250 kW desde un único conector. Este avance supera significativamente los estándares previos, como los 1.500 kW anunciados por BYD para su tecnología Flash Charging de segunda generación.
Desafíos técnicos y despliegue comercial
A pesar de las cifras, la eficiencia real depende de la gestión térmica y los límites físicos de las baterías. Según explicó a Reuters un directivo de la firma, el sector se acerca a barreras físicas donde las mejoras futuras serán cada vez más incrementales. Mientras tanto, la competencia se traduce en diferencias mínimas: el sistema de BYD promete pasar del 10% al 70% en cinco minutos, frente a los cuatro minutos y medio que reporta Geely.
La implementación ya es una realidad tangible. El 29 de septiembre, Geely puso en servicio el Smart Charging C12 en Hangzhou, Shanghái, Ningbo, Jiaxing y Xi’an. El objetivo de la empresa es ambicioso, con planes de expandir su red a miles de conectores para el año 2027, aunque queda por determinar cuántas de estas instalaciones ofrecerán la capacidad máxima de 2.250 kW.
