YPF mantiene un plan alterno para evitar retrasos en el oleoducto VMOS

YPF mantiene un plan alterno para el proyecto VMOS ante la posibilidad de que las tensiones en Medio Oriente retrasen la importación de dos monoboyas que se construyen en Emiratos Árabes Unidos y deben atravesar el Estrecho de Ormuz para llegar al país. La activación de esa vía dependerá de que para septiembre se normalice el tránsito en ese paso estratégico que conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán.

Una alternativa en Latinoamérica

Horacio Marín, CEO y presidente de YPF, señaló que la solución prevista está en Latinoamérica, aunque implicaría trabajar con una tecnología menos avanzada que la del insumo que se desarrolla en Emiratos Árabes Unidos. La alternativa estaría en Brasil, país con trayectoria en capacidad industrial mar adentro.

Las monoboyas serán instaladas por la empresa noruega DOF, en un contrato valuado entre US$25 millones y US$50 millones, con una ejecución estimada en 250 días. La definición sobre este punto será clave para determinar si las exportaciones de crudo comenzarán a principios del primer trimestre de 2027 o hacia el final de ese período.

Marín explicó durante un evento organizado por EconoJournal que el proyecto sigue en plazo y que se trabaja en una salida para evitar el cruce por Ormuz. “La construcción está en plazo, tenemos que sacarla de Ormuz. Estamos desarrollando una alternativa”, afirmó. Agregó que esa opción consistiría en construir parte de la monoboya fuera de Emiratos Árabes.

También aclaró que el plan principal no fue descartado: “No vamos a desarmar el Plan A, si se abre (el estrecho) sería una reacción muy rápida y podríamos arrancar muy rápido”.

Avance de las obras

Sobre el resto de los trabajos, el directivo indicó que el ducto ya está terminado, mientras que las estaciones de bombeo concluirán en octubre. Además, la terminal estará lista antes de fin de año, correspondiente a la primera etapa de 180 mil barriles diarios, y la obra marina se mantiene dentro del cronograma.

YPF considera a VMOS su próximo gran paso. De acuerdo con la planificación, el oleoducto estará listo para iniciar exportaciones en el primer trimestre de 2027. La capacidad inicial será de 180 mil barriles diarios, con una expansión prevista en el mediano plazo hasta 550 mil barriles diarios y la posibilidad de llegar a 700 mil barriles diarios.

La obra apunta a aliviar el cuello de botella de infraestructura del sector petrolero argentino. En la actualidad, el país exporta cerca del 37% de su producción, que en abril alcanzó los 899 mil barriles diarios, mientras aspira a llegar al millón de barriles diarios en el corto plazo, objetivo para el cual necesita avanzar con las obras de evacuación.

Marín añadió que la obra marina avanza con la perforación dirigida para instalar el caño un kilómetro mar adentro y que ya fueron hincadas las anclas que sostendrán las monoboyas.