El tránsito marítimo en el estrecho de Ormuz mostró señales de recuperación luego de que el jueves se registrara el paso de 25 buques, en coincidencia con…
El tránsito marítimo en el estrecho de Ormuz mostró señales de recuperación luego de que el jueves se registrara el paso de 25 buques, en coincidencia con la entrada en vigor del memorando de entendimiento entre Estados Unidos e Irán que reactiva esta vía estratégica.
Persisten dudas sobre la reapertura
Aunque el movimiento de embarcaciones aumentó, todavía hay incertidumbre sobre el calendario de reapertura del paso, por donde circulaba cerca del 20 % del tráfico mundial de petróleo y gas natural licuado. A ello se suma la presencia de minas marinas y la cancelación de las conversaciones previstas para este viernes en Suiza entre Washington, Teherán y los mediadores Pakistán y Catar.
La Autoridad del Golfo del Estrecho Pérsico, creada por Irán para gestionar el tránsito por Ormuz, advirtió este viernes que los buques que crucen el paso deben seguir informando a la República Islámica y obtener permiso para hacerlo.
Más cruces diarios, pero con cautela
La empresa de inteligencia marítima AXSMarine señaló en su cuenta oficial de X que el cruce de 25 buques constituye la cifra diaria más alta desde el 18 de abril, durante una breve reapertura tras el anuncio de Irán de que el estrecho estaba abierto al tráfico comercial. Añadió que esa reapertura fue efímera, por lo que el registro del 18 de junio se convirtió en el más alto desde ese repunte temporal.
AXSMarine indicó además que esos 25 tránsitos superan en más de cinco veces el promedio diario registrado durante los primeros 10 días de junio. Antes de la guerra iniciada por Estados Unidos e Israel contra Irán, el tráfico comercial rondaba los 110 cruces diarios.
Desde principios de marzo, los datos AIS de la empresa han verificado 846 travesías individuales de buques graneleros, petroleros, gaseros y portacontenedores, con un promedio de 7,6 travesías diarias.
Por su parte, el medio especializado Kpler también confirmó el paso de 25 buques y lo describió como un notable aumento en la actividad marítima diaria. Afirmó que el tráfico se distribuyó de forma equilibrada en ambas direcciones y que la mayoría de las embarcaciones siguió las rutas iraníes establecidas. Según ese balance, entre los cruces se identificaron cinco buques sancionados, mientras que no se han confirmado ataques físicos adicionales desde el 10 de mayo.
Kpler sostuvo que, aunque el aumento de los cruces apunta a una mejora de las condiciones operativas, los detalles de implementación que siguen sin resolverse y la persistencia de cruces no autorizados mantienen un alto nivel de cautela entre los operadores marítimos.
El acuerdo y sus implicaciones
Un día antes, las Fuerzas Armadas de Estados Unidos anunciaron que levantaban el bloqueo a todos los buques comerciales con destino y origen en Irán tras la firma del acuerdo. Hasta ahora no hay datos de cruces correspondientes al día de hoy.
El memorando de entendimiento entre Washington y Teherán establece la reapertura inmediata del estrecho de Ormuz y fija el fin de las hostilidades en todos los frentes, incluido el Líbano, donde Israel mantiene una ofensiva contra el grupo chií libanés Hezbolá, aliado de Teherán.
El texto también concede 60 días a ambos países para cerrar un acuerdo de paz definitivo, que incluiría el tema nuclear, el alivio de sanciones a Teherán y la liberación de miles de millones de dólares en fondos iraníes congelados.
Entretanto, alrededor de 550 buques mercantes de más de 10.000 toneladas de peso muerto deben prepararse para salir del golfo Pérsico, entre ellos 160 petroleros, 200 graneleros, 60 portacontenedores y 10 buques de transporte de vehículos, según Lloyd's List.
Ante la reapertura, la Asociación Internacional de Armadores Independientes de Buques Tanque pidió claridad urgente sobre las medidas prácticas que garanticen un tránsito seguro por el estrecho de Ormuz tras el memorando. La organización, con sede en Londres, considera prioritario eliminar todas las amenazas de minas y que, una vez concluido ese proceso, los gobiernos involucrados emitan un mensaje claro e inequívoco al sector de navegación.
Su director, Phillip Belcher, señaló que el artículo 5 del memorando establece que no se cobrarán peajes durante los primeros 60 días, pero advirtió que el futuro sigue siendo incierto y dependerá de Irán tras el diálogo con Omán y las conversaciones con los Estados del golfo Pérsico.
