Aunque crecieron los vehículos y las motos, la OMS reportó una baja de 21% en las muertes viales desde 2011. La ONU impulsa nuevas medidas para acelerar la seguridad vial.
Las muertes por accidentes de tránsito en el mundo bajaron 21% entre 2011 y 2025, pese a que en ese período se sumaron más de mil millones de vehículos a las vías, según datos difundidos por la Organización Mundial de la Salud. Aun así, los siniestros viales causaron 1,16 millones de fallecimientos en 2025.
La OMS advirtió que las lesiones de tránsito siguen siendo la principal causa de muerte entre niños y jóvenes de 5 a 29 años. El organismo destacó que, aunque hubo avances, el problema continúa siendo una de las grandes amenazas para la salud pública en todo el planeta, especialmente por el aumento de nuevas formas de movilidad y del uso de motocicletas.
Nuevos compromisos de la ONU
El anuncio coincidió con la adopción de una nueva declaración de la Asamblea General de las Naciones Unidas sobre seguridad vial. Ese texto busca acelerar la acción global para cumplir la meta de desarrollo sostenible de reducir en 50% las muertes y lesiones graves por accidentes de tránsito para 2030, en comparación con los niveles de 2021.
El director general de la OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus, afirmó que el progreso demuestra que el cambio es posible cuando los países invierten en sistemas viales seguros. Añadió que en los últimos 15 años se han logrado avances reales, aun con el fuerte aumento de vehículos y los cambios en la manera de desplazarse de la población.
Más motos, más riesgo para peatones y ciclistas
La nueva declaración incluye compromisos para que los Estados miembros diseñen estrategias nacionales con metas, plazos y presupuestos claros. También plantea crear organismos rectores de seguridad vial, mejorar la recopilación y el análisis de datos, reforzar la legislación y garantizar que carreteras, infraestructura y vehículos cumplan estándares de seguridad.
La OMS insistió en aplicar el enfoque de “sistema seguro”, que parte de la idea de que las personas siempre pueden cometer errores en la vía. Ese modelo promueve mejores carreteras, vehículos más seguros, límites de velocidad adecuados y normas que reduzcan las consecuencias de los choques a niveles sobrevivibles.
Más de la mitad de las muertes viales corresponden a personas que no van dentro de un carro, sino que caminan, andan en bicicleta o se desplazan en motocicleta, señaló Etienne Krug, director del departamento de Determinantes, Promoción y Prevención de la Salud de la OMS. También indicó que el uso de casco seguro en moto reduce más de seis veces el riesgo de morir en un choque.
Según la OMS, 10 países lograron recortar en 50% sus muertes viales en la década hasta 2021 y más de la mitad de los países reportó descensos en ese período. Sin embargo, la evolución ha sido desigual: la región europea registró una caída de 36%, la del Pacífico Occidental 15%, la del Sudeste Asiático 2%, mientras que en las Américas no hubo cambios y en África las muertes aumentaron 17%.
