La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos ampliará SMART, un sistema de inteligencia artificial que recomienda ajustes para aliviar la congestión aérea, a los 22 centros de control de rutas del país. El despliegue sigue a una primera implementación en el espacio aéreo de Washington, DC, y pone a prueba una promesa de eficiencia que la agencia quiere escalar a nivel nacional.
Una herramienta que sugiere rutas, horarios y orden de llegada
SMART combina datos de clima, rutas de vuelo, flujo de tráfico y dotación de controladores para sugerir horarios, trayectorias y orden de llegada de aeronaves. La FAA sostiene que la herramienta no controla aviones ni sustituye a los controladores, sino que ofrece recomendaciones para gestionar mejor el tráfico aéreo.
Según la descripción de la agencia, un equipo de especialistas con sede en Washington revisa y valida esas sugerencias antes de enviarlas a las instalaciones de control. Además, los controladores locales conservan la facultad de aceptar o rechazar las propuestas, de modo que la decisión final sigue en manos humanas.
Los resultados citados provienen de la prueba en Washington
La FAA atribuye al uso inicial de SMART la redirección de 180 vuelos en la zona de Washington, con un ahorro promedio de 10 minutos y casi 80 galones de combustible por vuelo. Esos datos son la base con la que la agencia defiende la ampliación, aunque la información difundida no ofrece un desglose adicional del método de comparación.
La expansión nacional llega después de que el sistema también fuera aplicado en centros de control de rutas de Atlanta y de Jacksonville y Miami, en Florida, según The Dallas Morning News. La secuencia muestra que SMART ya había salido del área inicial antes del anuncio sobre los 22 centros, pero el nuevo alcance es mucho más amplio dentro de la red aérea estadounidense.
| Dato | Referencia |
|---|---|
| 180 vuelos | redirigidos en la zona de Washington, según la FAA |
| 10 minutos | ahorro promedio por vuelo |
| casi 80 galones | ahorro de combustible por vuelo |
| 22 centros | alcance del despliegue anunciado |
El sindicato dice que no participó en el desarrollo
La Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo, que representa a cerca de 20.000 miembros, afirmó que no participó en el diseño, las pruebas ni la implementación de SMART. Por esa razón, señaló que no podía pronunciarse sobre el efecto del sistema en la fuerza laboral del control de tráfico aéreo.
La postura contrasta con el respaldo expresado por representantes de aerolíneas durante el anuncio del despliegue inicial, aunque el material difundido no detalla sus argumentos. La FAA, por su parte, presenta SMART como una ayuda para ordenar el tráfico sin reemplazar el criterio de los controladores.
El alcance real seguirá bajo evaluación
La ampliación permitirá usar SMART en toda la red de 22 centros de control de rutas, pero la evaluación nacional todavía está pendiente. Los resultados citados corresponden a la primera prueba en Washington, mientras que el ejemplo de Dallas-Fort Worth aludía a un vuelo de carga cuya identidad no fue revelada.
También queda por ver si los ahorros estimados en Washington se mantendrán en centros con condiciones distintas de tráfico, clima y personal. Por ahora, la expansión combina una promesa de eficiencia con límites explícitos sobre la autonomía de la herramienta y con una objeción sindical sobre la falta de consulta.
- La FAA comenzó a utilizar SMART en el espacio aéreo sobre Washington, DC.
- La agencia anunció que aplicará el sistema en los 22 centros de control de rutas del país.
