El combustible para carga y pasaje volvió a encarecerse en septiembre, mientras los estímulos fiscales no alcanzan a compensar el costo de importarlo.
El diésel registró en septiembre un aumento de 11,5% en 55 ciudades de México, la mayor alza de los últimos cinco meses, según el monitoreo del Instituto Nacional de Estadística y Geografía.
El encarecimiento llega en medio de estímulos fiscales que, de acuerdo con analistas consultados, no han sido suficientes para compensar el costo de las importaciones ni la presión de factores externos sobre la formación del precio al público.
El precio supera el tope voluntario acordado
Con datos de la Comisión Nacional de Energía, PetroIntelligence calculó que el precio promedio nacional fue de 27,01 pesos por litro, mientras que en Quintana Roo alcanzó un máximo de 28,11 pesos, por encima del tope voluntario de 27 pesos acordado entre el gobierno y empresarios a fines de abril.
La agencia también reportó que este martes el litro llegó a venderse en 30,50 pesos en Huanusco, Zacatecas.
Alejandro Montufar, director de PetroIntelligence, atribuyó la mayor parte del alza al costo de la molécula, calculado a partir de la cotización publicada para la costa del golfo, y al tipo de cambio, debido a que parte del combustible se importa.
Según explicó, esos factores están expuestos a fluctuaciones por conflictos geopolíticos, incertidumbres económicas y eventos globales como la guerra en Medio Oriente, con efectos sobre los precios del petróleo y las cotizaciones internacionales del diésel.
Montufar agregó que, mientras el costo asociado a los impuestos disminuyó por los estímulos fiscales, la cotización del diésel se ha incrementado de forma extraordinaria y ese componente pesa más en la formación del precio final.
El estímulo fiscal ya cubre 132% del IEPS
El estímulo al consumidor de diésel, aplicado mediante el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios, lleva 32 semanas consecutivas y seis semanas en 100%, es decir, no paga ese gravamen desde mediados de septiembre.
Además, Hacienda informó que el estímulo complementario pasó de 1,0923 a 2,3533 pesos por litro para esta semana, por lo que el apoyo representa 132% de la cuota del IEPS.
En paralelo, el dólar cerró ayer en 18,43 pesos al mayoreo y 18,88 al menudeo, con un alza de 1,43 pesos desde que comenzó septiembre.
Montufar añadió que en el precio al público también influyen los márgenes del importador y comercializador, los gastos logísticos, los costos de la última milla o flete a la estación de servicio y el margen bruto de expendio, que representa la utilidad de las gasolinerías.
Carlos Hernández García, director de Análisis en Vardez Capital, sostuvo que el diésel tiene un impacto importante en la inflación al consumidor porque es un insumo clave para el transporte de mercancías.
Advirtió que un aumento en su precio eleva los costos logísticos de sectores como alimentos, comercio, agricultura y manufactura, y puede trasladarse gradualmente al precio final de los productos que compran los hogares. También señaló que, si el encarecimiento persiste, se vuelve más probable que las empresas terminen trasladándolo al consumidor.
Registros del Inegi muestran que el precio del diésel acumula un alza de 17,2% del 1 de octubre de 2024 al 30 de septiembre de este año, mientras la inflación ha sido de 7,3% en el mismo periodo.
Contenido redactado con asistencia de un LLM.
