El gremio turístico advierte que el cobro encarecerá los vuelos internacionales y presionará aún más la conectividad.
El sector privado colombiano expresó su rechazo al nuevo impuesto aplicado a los tiquetes aéreos internacionales, al advertir que la medida puede afectar la conectividad y frenar el desarrollo económico y turístico del país.
Preocupación del gremio turístico
Paula Cortés, presidenta de ANATO, sostuvo que sumar nuevas cargas tributarias al transporte aéreo podría golpear el crecimiento del turismo. Recordó además que los tiquetes ya pagan un IVA de 19% y que la cadena turística soporta una carga impositiva elevada, por lo que un cobro adicional terminaría encareciendo aún más el viaje para los usuarios.
El peso colombiano es la moneda en la que también puede calcularse el tributo, que equivale a un dólar estadounidense o su valor en pesos, según la tasa vigente al momento de la compra del pasaje.
Cómo funcionará el cobro
El Decreto 0625 de 2026 reglamentó el impuesto de salida del país por vía aérea para viajeros nacionales y extranjeros, residan o no en Colombia. La norma fue firmada por los ministerios de Igualdad y Equidad, Hacienda y Transporte, y fija las reglas de cobro, recaudo y destinación de los recursos.
De acuerdo con el decreto, el tributo se cobrará al momento de adquirir el tiquete aéreo internacional. El recaudo quedará en manos de las empresas de transporte aéreo regular y no regular de pasajeros, las agencias de viajes y las plataformas de comercio electrónico, mientras que el Instituto Colombiano de Bienestar Familiar, ICBF, administrará los recursos para destinarlos al Fondo contra la Explotación Sexual de Niños, Niñas y Adolescentes.
Excepciones y reparos
La DIAN, Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, será la entidad encargada de la fiscalización, liquidación y sanción de las irregularidades relacionadas con este impuesto. El decreto también contempla excepciones para los pasajeros en tránsito hacia un tercer país y para el personal de aerolíneas que viaje cumpliendo sus funciones laborales.
ANATO aclaró que no cuestiona el fin social de la medida, pero considera que ese objetivo puede lograrse con mecanismos ya existentes y sin trasladar más costos a los viajeros ni nuevas obligaciones operativas al sector. El gremio recordó que la Ley 300 de 1996, modificada por la Ley 1101 de 2006, ya ordena destinar recursos del Fondo Nacional de Turismo, Fontur, y las multas a prestadores turísticos para combatir esa problemática.
Cortés insistió en que lo más adecuado sería avanzar hacia una tarifa de IVA de 5% para los tiquetes aéreos de pasajeros y otros servicios conexos, en lugar de imponer nuevos cobros sobre los viajes internacionales. La preocupación del sector se apoya en el peso que tiene el transporte aéreo en Colombia, uno de los principales puntos de entrada y salida de pasajeros en América Latina.
Según los datos mencionados por el gremio, en 2025 se registraron 32,8 millones de viajeros en vuelos nacionales y 24,6 millones en rutas internacionales, una cifra que, a juicio de ANATO, vuelve especialmente sensible cualquier incremento en el precio final de los tiquetes.
