El Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe señaló que los aeropuertos internacionales de Maiquetía y de la Isla de Margarita tienen bases económicas suficientes para atraer inversión privada, aunque insistió en que cualquier desembarco de capital depende de un marco normativo que ofrezca seguridad jurídica.
La apuesta por concesiones en la región
Durante un encuentro global del sector celebrado en Lima, Rafael Echevarne, director general de ACI-LAC, explicó que en gran parte de América Latina los gobiernos han acudido a esquemas de concesión para desarrollar infraestructura, ante la limitación de recursos públicos. Según el gremio, ese modelo ha colocado a la región a la cabeza de la gestión privada aeroportuaria en el mundo, con 318 instalaciones bajo esa modalidad.
En el caso venezolano, el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía y el Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño continúan bajo la administración de la empresa estatal Bolivariana de Aeropuertos. Aunque las autoridades nacionales no han anunciado planes para entregar su operatividad en concesión, la industria sostiene que una flexibilización regulatoria podría impulsar el crecimiento del tráfico aéreo.
Maiquetía sigue en contingencia
La principal puerta de entrada a Venezuela avanza todavía en un esquema de contingencia tras los daños sufridos en su estructura física por los sismos registrados el 24 de junio. Para el 17 de septiembre, las instalaciones provisionales habilitadas en Maiquetía registraban 50 % de operatividad, con 1.145 vuelos nacionales que movilizaron a 75.000 usuarios y 576 operaciones internacionales con más de 83.000 viajeros, de acuerdo con cifras oficiales de BAER citadas por Bloomberg Línea.
