En el segmento de vehículos con precios comprendidos entre R$400.000 y R$500.000, las marcas chinas han logrado ocupar el 44 % del mercado premium brasileño, según Marcelo Godoy, presidente de Abeifa, la asociación que agrupa a los importadores de automóviles.
Crecimiento de la participación china
Hace dieciocho meses, la participación de las marcas chinas en este rango de precios era prácticamente nula. Hoy, los modelos de BYD, su línea premium Denza y los vehículos de GWM son los que más se destacan, lo que obliga a los fabricantes tradicionales a revisar sus estrategias de precios y de innovación.
Datos de ventas y proyecciones
En el acumulado del primer semestre, las empresas asociadas a Abeifa registraron 111.100 unidades matriculadas, lo que representa un aumento del 85,1 % respecto al mismo período del año anterior. De ese total, 105.900 vehículos fueron electrificados. Abeifa proyecta que las ventas de sus empresas asociadas alcancen las 210.000 unidades en 2026, lo que implicaría un crecimiento de aproximadamente 52 % frente a 2025.
Entidades que representan al sector, como Anfavea y Fenabrave, revisaron sus proyecciones y estiman matriculaciones en torno a los 3 millones de unidades para este año, cifra que no se había alcanzado en el país desde 2014. El presidente de Anfavea, Igor Calvet, señaló que el aumento de las importaciones es el motor principal de la expansión de las ventas, destacando la rapidez con la que los vehículos chinos ingresan al mercado.
