La Asociación de Agentes de Carga y Aduanas de Venezuela (Asocav) ha puesto en marcha un protocolo operativo de contingencia para mitigar el impacto económico sobre los agentes aduanales de La Guaira tras las restricciones operativas en el puerto principal del litoral central, provocadas por los daños estructurales del doble terremoto del 24 de junio.

Logística aduanera y cuellos de botella

El diseño técnico del protocolo busca preservar la actividad económica de las empresas aduaneras mediante una división operativa de los procesos comerciales:

  • División del trabajo: Los agentes aduanales ejecutan la tramitación administrativa y documental en las oficinas de La Guaira, mientras que la verificación física y el retiro de la carga se concentra en Puerto Cabello.
  • Representación técnica: Aquellos agentes aduanales que carezcan de capacidad logística para trasladar personal al estado Carabobo están autorizados para designar un encargado legal en el sitio de desembarque.
  • Incidencias operativas: Tras los primeros ocho días de vigencia de la modalidad, se registran retrasos administrativos relacionados con los sistemas de la estatal Bolipuertos, especialmente en la emisión de facturas y actas de recepción procesadas desde La Guaira.

El sector importador también experimenta incrementos en las estructuras de costos operativos debido a dos variables arancelarias y logísticas: la obligatoriedad de cancelar tasas municipales específicas del puerto de Carabobo (inexistentes en la jurisdicción de La Guaira) y el aumento en los fletes de transporte terrestre por la distancia de las rutas.

Estado de las reparaciones y uso de muelles

Las obras de ingeniería se concentran en los muelles principales y en el área de soporte de las grúas pórtico, elementos indispensables para el atraque y descarga de buques de gran calado. Las labores se ejecutan bajo estándares internacionales de seguridad exigidos para tramitar la recertificación técnica de los terminales.

Actualmente, las condiciones operativas del Puerto de La Guaira se limitan a:

  1. Restricción de carga: Se dedican exclusivamente a la recepción de ayuda humanitaria nacional e internacional.
  2. Capacidad limitada: Solo operativos los muelles adyacentes al terminal de ferris con ruta hacia la Isla de Margarita.
  3. Restricción de flota: La infraestructura disponible solo permite el atraque de embarcaciones de menor tamaño destinadas al cabotaje de suministros de emergencia. Las autoridades evalúan la posibilidad de habilitar espacios para buques con maquinaria pesada de reconstrucción, aunque Asocav confirmó que hasta la fecha no se registran ingresos bajo esa modalidad.