El sistema troncal ya opera con tecnología anticolados en 49 estaciones de Bogotá. La automatización busca frenar la evasión y mejorar el control de acceso.
Bogotá — TransMilenio dio un nuevo paso en su estrategia contra la evasión del pasaje: la Alcaldía de Bogotá confirmó que 49 estaciones del sistema troncal ya funcionan con el Sistema Inteligente de Gestión y Monitoreo de Puertas (SIGMP).
Cómo opera el nuevo sistema
Con esta tecnología, las puertas dejan de depender del mecanismo tradicional y pasan a estar conectadas con los buses y el centro de control. El cambio más visible es que la apertura ya no la activa el conductor con una señal de radiofrecuencia después de escoger el tipo de puerta, sino un proceso automatizado.
Cámaras con reconocimiento de placas identifican el bus que llega, verifican que esté autorizado y reconocen el tipo de vehículo para activar la secuencia correcta. Además, sensores comprueban que el bus esté bien ubicado en la plataforma antes de abrir.
La subgerente de TransMilenio, Carmen Rosales, afirmó que las puertas automáticas mejoran la seguridad vial y ayudan a reducir la evasión, al impedir aperturas fuera del punto de parada. El sistema también incorpora videoanalítica para vigilar el uso de las puertas.
En caso de fallas, las estaciones cuentan con botones luminosos y asistencia auditiva para solicitar la apertura sin saltarse los protocolos de seguridad. Cada puerta registra aperturas, cierres, bloqueos y problemas eléctricos, y esa información se envía al Centro de Gestión para anticipar daños y no solo repararlos cuando ya ocurren.
Las primeras troncales del sistema, como Caracas, Autopista Norte y calle 80, todavía tenían puertas de vidrio con motores y poleas tradicionales, por lo que quedaron en el foco de la modernización. El Distrito anunció que en el mediano plazo la medida llegará a más de 20 estaciones adicionales en la avenida 68, avenida Ciudad de Cali, avenida de Las Américas, Autopista Sur en Soacha y Caracas.
TransMilenio calcula que cerca del 15% de los viajes diarios no se pagan y que las pérdidas por evasión rondan los COP$295.000 millones al año. El 1 de octubre, cámaras de la estación Madelena registraron a unas 60 personas entrando sin pagar durante una manifestación.
El Distrito no fijó una meta de reducción de colados ni una fecha para completar la expansión. Por ahora, la apuesta oficial es que la automatización haga más difícil colarse.
Contenido redactado con asistencia de un LLM.
