# COMAC prueba con tripulación su avión eléctrico en China > El CE-25A voló 16 minutos en Binzhou con tres ocupantes a bordo. La gran incógnita sigue siendo la batería, que no fue revelada. Por Luis F. · 15 de noviembre de 2026 · Tecnología La compañía aeronáutica estatal china COMAC completó el 14 de noviembre el primer vuelo con tripulación de su avión comercial eléctrico CE-25A en Binzhou, en la provincia de Shandong. En la aeronave viajaron dos pilotos y un ingeniero de ensayos, y el vuelo se desarrolló con normalidad, de acuerdo con [CGTN](https://news.cgtn.com/news/2026-11-14/China-s-electric-passenger-plane-aces-first-manned-flight--1S47OD6o0SI/p.html) y la información difundida por la agencia estatal china. El ensayo se produjo después del primer vuelo sin tripulación, realizado el 2 de febrero, y de 19 validaciones autónomas previas. En esta prueba, el aparato permaneció 16 minutos y 38 segundos en el aire y recorrió 60,4 kilómetros. ## Un paso más hacia la certificación El vuelo tripulado sirve para evaluar el comportamiento del avión con personas a bordo y acerca al programa a su etapa más delicada: la certificación nacional y, si aspira a venderse fuera de China, también la aprobación de otras autoridades aeronáuticas. Según [China eVTOL News](https://www.chinaevtolnews.com/p/comacs-ce-25a-electric-aircraft-completes), la solicitud ya fue aceptada por las autoridades chinas. El CE-25A es un avión comercial con peso máximo de despegue de 10 toneladas y capacidad para 19 personas. COMAC le atribuye un alcance de 400 kilómetros, una velocidad de crucero de 300 kilómetros por hora y una altitud de crucero de 2.400 metros, una configuración pensada para rutas cortas entre ciudades. ## La batería, la gran incógnita La aeronave usa diez ventiladores eléctricos carenados integrados en el ala, cinco por cada lado, en lugar de hélices convencionales. Pero el dato central que COMAC no divulgó fue el más sensible para valorar su viabilidad: ni la capacidad de la batería ni su consumo. Esa omisión pesa porque la batería define el alcance real, la seguridad y la posibilidad de certificar un avión de este tipo. En un estudio publicado en [Nature Energy](https://www.nature.com/articles/s41560-018-0294-x) en 2018, los autores calcularon que una flota eléctrica capaz de cubrir vuelos de entre 741 y 1.111 kilómetros exigiría entre el 0,6% y el 1,7% de la electricidad mundial de 2015. La prueba del CE-25A muestra que la aviación eléctrica avanza, pero también deja claro que el cuello de botella sigue siendo el mismo: la batería, su rendimiento y su certificación. --- **Fuente:** https://panorama.onl/tecnologia/comac-prueba-con-tripulacion-su-avion-electrico-en-china-20261115-0806.html Publicado por Panorama Online — contenido de libre lectura; se permite citar con atribución y enlace a la URL original.