# Burgos reclama otra frecuencia AVE mientras Renfe la frena > La asociación de usuarios pide un tren más madrugador hacia Madrid, pero Renfe no prevé ampliar la oferta por falta de rentabilidad. Por Panorama Online · 2 de noviembre de 2026 · España ![Renfe high-speed train at Cádiz railway station, Andalucía, Spain.](https://cdn.panorama.onl/uploads/5d6184115796b402.webp) Renfe no prevé sumar más frecuencias de alta velocidad entre Burgos y Madrid, una decisión que ha avivado el malestar de la Asociación de Usuarios de AVE de Burgos, que reclama una salida más temprana para quienes viajan por trabajo o estudios. ## La petición de Burgos choca con el criterio comercial de Renfe Según Álvaro Gutiérrez, presidente de la asociación, la compañía le ha trasladado que no pondrá más trenes de este tipo porque no resultan rentables, de acuerdo con lo recogido por [Cope](https://www.cope.es/emisoras/castilla-y-leon/burgos-provincia/burgos/noticias/renfe-descarta-ave-burgos-falta-rentabilidad-usuarios-reclaman-frecuencias-senalan-falta-trenes-problema-real-20261020_3458921.html). El colectivo discrepa y sostiene que en verano hubo jornadas en las que era difícil conseguir billete porque la oferta estaba casi completa. En la actualidad, el corredor entre Burgos y Madrid cuenta con hasta nueve frecuencias diarias, pero solo dos permiten completar el trayecto en menos de 100 minutos: los AVE de las 6:40 y de las 17:21. El resto se aproxima a las dos horas y, en algunos casos, los Intercity superan las cuatro horas. ## El cambio horario del Intercity agrava la demanda ![Burgos reclama otra frecuencia AVE mientras Renfe la frena](https://cdn.panorama.onl/uploads/f82faf43f7f978c1-32.webp) La asociación pide añadir una nueva frecuencia de alta velocidad, incluso más madrugadora que la ya existente. La actual llega a Chamartín a las 8:13, mientras que una salida anterior ampliaría las opciones de quienes viven en Burgos y trabajan en Madrid o necesitan llegar temprano a una cita. Ese reclamo gana peso porque el Intercity que hasta hace unos meses salía a las 8:06 pasó de forma temporal a las 8:50, lo que desplazó a parte de los viajeros a la franja anterior. Gutiérrez resumió el malestar con una queja: considera contradictorio pedir menos vehículo privado y más transporte público cuando, en la práctica, la ciudad tiene menos opciones que otras. ## El servicio público y el negocio ferroviario, en tensión El debate no es nuevo. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ya había planteado hace más de dos años la dificultad de encajar las obligaciones de servicio público con las exigencias comerciales de la operadora, en una frase dirigida al conflicto por el tren a Extremadura. En el caso de Renfe, el servicio público debe definirse por el Estado y quedar recogido en un contrato con la Administración General del Estado, según la documentación corporativa de la empresa en [Renfe Operadora](https://grupo.renfe.com/es/es/gobierno-y-transparencia/informacion-economica/renfe-operadora). El material consultado añade que, si una comunidad autónoma considera insuficiente el servicio público prestado, puede subvencionar esos trenes. En paralelo, Burgos arrastra una limitación estructural en su línea de alta velocidad: el ramal de Venta de Baños es de vía única, lo que genera un embudo y hace que cualquier retraso se arrastre al resto de trenes posteriores, según [Diario de Burgos](https://www.diariodeburgos.es/noticia/ze1c56d8b-ce81-d5e8-2bde864588faaba9/202208/la-via-unica-ya-provoca-retrasos-en-la-linea-de-alta-velocidad). La expectativa, siempre según esas previsiones citadas, es que la llegada del AVE Madrid-País Vasco ayude a desatascar parte de ese cuello de botella y multiplique el tráfico de pasajeros. --- **Fuente:** https://panorama.onl/espana/burgos-reclama-otra-frecuencia-ave-mientras-renfe-la-frena-20261102-0756.html Publicado por Panorama Online — contenido de libre lectura; se permite citar con atribución y enlace a la URL original.