# Audios revelan la orden previa al choque de trenes en España > Las llamadas del centro de control de Atocha muestran que ambos maquinistas recibieron instrucciones similares minutos antes del impacto. El choque dejó al menos 68 muertos. Por Panorama Online · 28 de octubre de 2026 · España ![Audios revelan la orden previa al choque de trenes en España](https://cdn.panorama.onl/uploads/9c9f91000821a151.webp) Las grabaciones de las comunicaciones entre el centro de control de Atocha, en Madrid, y los maquinistas de los dos trenes que chocaron este miércoles en la provincia de Toledo muestran que ambos recibieron instrucciones técnicas poco antes del accidente, que dejó al menos 68 muertos y decenas de heridos. Los audios, difundidos por medios españoles, recogen conversaciones de minutos previos al choque por alcance entre un AVE de Renfe y un tren Iryo, ocurrido poco antes de las 09:00, hora local, en una zona situada unos 140 kilómetros al sur de Madrid. Ambos convoyes cubrían la ruta Madrid-Sevilla. El accidente se produjo después de una falla informática que alteró la circulación normal de los trenes en la región de Urda, en Toledo, donde falló el sistema de navegación LZB, un mecanismo de señalización y control continuo que supervisa la velocidad y la posición del tren en tiempo real y puede frenar automáticamente si se superan los límites de seguridad. ![Audios revelan la orden previa al choque de trenes en España](https://cdn.panorama.onl/uploads/f6bd66ccc358c1b2.webp) ## Las órdenes que recibieron los maquinistas En la llamada al maquinista del AVE 2080, el operador de Atocha le indicó: “Desconecte y vuelva a conectar el LZB y reanude la marcha al amparo del sistema de regulación BSL con marcha normal”. Cuando el maquinista pidió confirmación, el operador respondió: “Sí”. El BSL, o Bloqueo de Señalización Lateral, es un sistema de respaldo en el que la separación segura entre trenes se controla mediante las señales situadas junto a la vía. ![Audios revelan la orden previa al choque de trenes en España](https://cdn.panorama.onl/uploads/3b3131500716f4b2.webp) En la comunicación con el tren Iryo 6076, que estaba detenido unos 30 kilómetros por delante del AVE en las inmediaciones de Urda, la maquinista informó que no había podido reiniciar su marcha por una falla de transmisión. A las 08:41, el operador le indicó: “Desconecte y vuelva a conectar el sistema LZB y reanude marcha al amparo del BSL con marcha normal”. Ella respondió: “Vale, perfecto, pues muchas gracias”. Más tarde, la misma maquinista advirtió que seguía sin avanzar. El controlador le pidió que siguiera “en cuanto pueda”. A las 08:48, la distancia entre ambos era de unos 30 kilómetros, un tramo breve para un tren que podía circular a hasta 200 kilómetros por hora en esa zona. Cinco minutos después se produjo el choque. Pedro Sánchez ordenó una investigación exhaustiva, mientras que Óscar Puente calificó el hecho como un incidente “inexplicable”. El ministro afirmó que la decisión de retomar la circulación, sin haberse restablecido el sistema de seguridad, correspondió al centro de control. Los protocolos indicaban que, ante la falla del LZB, debía aplicarse una marcha de seguridad de un máximo de 40 kilómetros por hora. --- **Fuente:** https://panorama.onl/espana/audios-revelan-la-orden-previa-al-choque-de-trenes-en-espana-20261028-2001.html Publicado por Panorama Online — contenido de libre lectura; se permite citar con atribución y enlace a la URL original.