# Startups usan IA para cazar rebajas en boletos aéreos > JetBack, Junova y Refare rastrean caídas de tarifas tras la compra y gestionan créditos o reembolsos; Alaska Airlines endureció su política y complica el negocio. Por Efraín M.B. · 30 de octubre de 2026 · Empresas ![Tres máquinas expendedoras de billetes en una estación de metro tenuemente iluminada, enfatizando la tecnología urbana moderna](https://cdn.panorama.onl/uploads/f87d1cc66dd93044-scaled.webp) Las tarifas aéreas pueden bajar después de comprar un boleto, y tres startups están intentando convertir esa diferencia en dinero recuperable para los viajeros. JetBack, Junova y Refare siguen los precios de pasajes ya emitidos y, cuando detectan una reducción, tramitan créditos o reembolsos según las reglas de cada aerolínea. > Ver la publicación original en X El servicio no cambia las condiciones de la tarifa comprada. Si el boleto no es reembolsable o la aerolínea limita el ajuste, la rebaja puede terminar como crédito para un viaje futuro, no como efectivo. ## Cómo cobran y qué dicen sus fundadores El fundador de JetBack, Bryan Dubno, dijo que la empresa había recuperado 2,4 millones de dólares en créditos y reembolsos desde su lanzamiento a comienzos de 2025. Según explicó, las aerolíneas llevan décadas apoyadas en sistemas sofisticados para fijar precios, mientras que el pasajero suele revisar manualmente las tarifas. El modelo de cobro cambia según la firma. Junova y Refare se quedan con una parte de los ahorros recuperados: 20% y 25%, respectivamente. JetBack, en cambio, cobra una tarifa anual. Dubno sostuvo que la inteligencia artificial puede ayudar a equilibrar esa desventaja y no solo a favorecer a las compañías. ## Qué mostró Junova en 10.000 vuelos Junova informó que monitoreó 10.000 vuelos entre septiembre de 2025 y julio de 2026. De ese grupo, cerca del 22% registró al menos una caída de precio, y alrededor del 40% de los que bajaron tuvo más de una reducción. El cofundador de Junova, AJ Brustein, comparó los pasajes con un mercado que sube y baja, aunque señaló que las tarifas suelen aumentar con más frecuencia. El dato deja claro que el ahorro existe, pero no aparece en todos los casos ni garantiza devolución automática. Un ejemplo citado en el reporte plantea un boleto de 500 dólares que luego cae a 400 dólares. En ciertos supuestos, el viajero podría reclamar la diferencia de 100 dólares sin cargos adicionales, pero el resultado depende de las reglas aplicables. ## Alaska Airlines cambió el terreno para estas herramientas A comienzos de octubre de 2026, Alaska Airlines dejó de tramitar por atención al cliente las solicitudes para aprovechar bajadas de tarifa y empezó a remitir a los viajeros a las reglas de cancelación y nueva reserva. La compañía señala que no cobra cargos por cambio o cancelación en sus tarifas Main, Premium, Business y First, aunque esas condiciones no aplican de la misma manera a todas sus opciones. En los boletos basic economy, el pasajero puede recibir un crédito equivalente al 50% del valor del boleto si cancela al menos 14 días antes de la salida. Ese cambio muestra por qué una rebaja no siempre se traduce en un beneficio fácil de capturar. Justin Dombrow, fundador de Refare, expresó preocupación por el efecto que medidas como esa puedan tener sobre otras aerolíneas. Para estas startups, el negocio depende tanto de detectar la caída como de que existan vías para pedir el ajuste. Las aerolíneas también pueden tolerar este tipo de servicios porque muchos ajustes terminan en créditos que obligan al pasajero a volver a comprarles a ellas. En ese escenario, la rebaja puede seguir alimentando ingresos futuros para la misma compañía. El avance de la inteligencia artificial en los precios de la aviación y la aparición de estas herramientas de seguimiento dejan una conclusión práctica: vigilar las tarifas puede ayudar, pero el beneficio final sigue dependiendo de la política de cada aerolínea y de las condiciones del boleto. --- **Fuente:** https://panorama.onl/empresas/startups-usan-ia-para-cazar-rebajas-en-boletos-aereos-20261030-2344.html Publicado por Panorama Online — contenido de libre lectura; se permite citar con atribución y enlace a la URL original.