# Récord de pasajeros presiona los aeropuertos de Colombia > El tráfico aéreo colombiano alcanzó un máximo histórico en 2026. La demanda crece más rápido que la infraestructura y concentra la presión en Bogotá y Rionegro. Por Josnel B.V. · 14 de noviembre de 2026 · Colombia ![A commercial airplane flying in the cloudy sky over Bogotá, Colombia.](https://cdn.panorama.onl/uploads/87c5032dcf3fe314-scaled.webp) El transporte aéreo colombiano entró en una fase de expansión en la que la demanda ya supera el ritmo de la infraestructura. Un informe de Grupo Cibest sostiene que el reto dejó de ser la recuperación tras la pandemia y pasó a ser la capacidad de atender un mercado que sigue creciendo. En 2025 se embarcaron 50,1 millones de pasajeros en los aeropuertos colombianos, un aumento de 31,6% frente a 2019. En contraste, los vuelos avanzaron 5,9% en ese mismo período. El estudio calcula que cada avión despegó con 106 pasajeros en promedio en 2025, frente a 85 antes de la pandemia. En los 12 meses acumulados a agosto de 2026, los pasajeros embarcados llegaron a 51,4 millones, el mayor registro de la serie. Entre 2004 y 2025, el volumen pasó de 11,2 millones a 50,1 millones, una multiplicación por 4,5 y un crecimiento medio cercano a 7,4% anual. Para 2026, el informe estima que los pasajeros quedarían 35,2% por encima de 2019, mientras los vuelos estarían 8,5% arriba de ese nivel. ## Más pasajeros internacionales y más presión en puntos clave El documento señala que la presión ya no recae solo en las pistas. También afecta salas de embarque, filtros de seguridad, sistemas de equipajes, migración, plataformas y accesos terrestres. En los 12 meses a agosto de 2026, las aerolíneas transportaron 63,7 millones de pasajeros, de acuerdo con la medición de Aerocivil utilizada por el informe. Desde finales de 2021, los pasajeros internacionales casi se triplicaron, mientras los nacionales crecieron cerca de 60%. Aunque el tráfico internacional sigue siendo menor en proporción, explicó cerca de 52% del aumento total. Desde diciembre de 2024, el tráfico nacional creció cerca de 2%, mientras el internacional aumentó más de 10%. El informe agrega que más de tres cuartas partes del crecimiento registrado desde entonces provino de las rutas internacionales. La participación internacional pasó de cerca de 26% del total en diciembre de 2021 a casi 39% en agosto de 2026. La ocupación también se mantuvo alta: en julio de 2026 llegó a 86% en vuelos nacionales y 85% en internacionales; en agosto fue de 83% y 84%, respectivamente. En la red aeroportuaria, cerca de seis de cada diez pasajeros que pasaron por los aeropuertos colombianos en 2025 lo hicieron por El Dorado o Rionegro. Los cinco principales aeropuertos —Bogotá, Rionegro, Cartagena, Cali y Santa Marta— reunieron cerca de 78% del tráfico, y los diez primeros concentraron 90%. La dependencia es aún mayor en el mercado internacional. El Dorado movilizó 67,5% de los pasajeros internacionales en 2025 y, junto con Rionegro, concentró 84,6% de ese tráfico. En carga aérea, de las cerca de 1,09 millones de toneladas de carga y correo movilizadas en 2025, El Dorado concentró 74,2%. En carga internacional su participación llegó a 85,3% y, junto con Rionegro, ambos aeropuertos reunieron más de 98% de ese segmento. El aeropuerto José María Córdova, en Rionegro, figura entre los casos más presionados. En 2025 atendió 14,2 millones de pasajeros entre llegadas y salidas, frente a una capacidad publicada de 11 millones. Para responder a esa brecha se modificó la concesión vigente y se activó un plan de choque superior a COP164.000 millones, con el que la capacidad subiría a 17 millones de pasajeros. El informe indica que en septiembre las obras apenas superaban la cuarta parte de su ejecución y que la nueva capacidad podría agotarse hacia 2029 si la demanda mantiene el ritmo actual. El estudio también revisa el CONPES 4205, que contempla COP6,54 billones entre 2026 y 2035 para 25 aeropuertos y aeródromos. Más de 60% de esos recursos se programó después de 2030, mientras Santa Marta, San Andrés y Nuquí concentran casi la mitad del monto. En contraste, Bogotá, Rionegro, Cartagena y Cali, que movilizan tres de cada cuatro pasajeros, reciben una fracción marginal de esos recursos. Grupo Cibest añade que los montos programados no equivalen a contratos ni a obras. Entre los proyectos mencionados figuran El Dorado Max, con una inversión cercana a COP13 billones y todavía en evaluación de factibilidad, así como las iniciativas de Cartagena, Cali, Barranquilla y Flandes, que continúan en estudio. El informe concluye que la cartera aeroportuaria debe separar las obras que pueden ejecutarse en el corto plazo de las que aún dependen de estructuración, factibilidad y financiación. --- **Fuente:** https://panorama.onl/colombia/record-de-pasajeros-presiona-los-aeropuertos-de-colombia-20261114-0555.html Publicado por Panorama Online — contenido de libre lectura; se permite citar con atribución y enlace a la URL original.