# Casi 11 mil unidades de transporte público están «paradas» por repuestos > “¡Hora cero!, no hay repuestos, no hay baterías, no hay cauchos…”, la advertencia se lee en el vidrio trasero de un carro por puesto de una de las líneas del centro de Maracaibo. Y aunque los choferes no han cumplido hasta ahora su amenaza de paralizar sus actividades, sí aseguran que el transporte está “técnicamente” Por Yesibeth Rincón · 25 de mayo de 2015 · Ciudad “¡Hora cero!, no hay repuestos, no hay baterías, no hay cauchos…”, la advertencia se lee en el vidrio trasero de un carro por puesto de una de las líneas del centro de Maracaibo. Y aunque los choferes no han cumplido hasta ahora su amenaza de paralizar sus actividades, sí aseguran que el transporte está “técnicamente” parado. La falta de repuestos e insumos, los exorbitantes precios a los que se consiguen estos materiales en el mercado ha ocasionado una crisis que afecta a todas las líneas de autobuses y carros por puestos de la región, pues se han obligado a salir de circulación. “Hay muchos carros que no están trabajando por falta de cauchos, baterías o algún repuesto”, dijo uno de los choferes de la línea Veritas. Además de eso se añade una gran cantidad de vehículos que han migrado del transporte al bachaqueo de alimentos y combustible hacia Colombia, aunque aún no hay detenidos por este caso. Otros están en las colas esperando dos o tres horas para surtirse de gasolina o diésel, y otros aguardan hasta 12 horas para colocar la Tarjeta de Abastecimiento de Gasolina (TAG). “Hay 701 carros registrados en la línea y 220 están arrumados por repuestos y baterías. El mío lo tuve que vender porque no tenía cómo comprar el motor,  ahora estoy de fiscal. El motor costaba en septiembre 70 mil bolívares, pregunté en marzo y ya estaba en 140 mil y a partir del 1 de mayo lo pusieron en 210 mil bolívares. Así no se puede trabajar, no se puede con los altos costos”, contó José Roa, chofer de la ruta Bella Vista. Bella Vista es la línea con más carros del centro y está operando a media máquina, con tan solo el 31% de su flota. La historia se repite en cada una de las líneas de Maracaibo, San Francisco, Los Puertos de Altagracia, La Concepción. Según cifras de la Federación Bolivariana de Transporte (FBT), estaban registrados 7.865 por puestos y en la actualidad no trabajan 3.500, un 56% menos. En el caso de los autobuses había 1.010 y solo un 40% está operativo. “El transporte está paralizado en un 60% y solo está trabajando el 40%”, aseguró Gladys Suárez, presidenta de la FBT. “No hay carros y los que hay están arrumados porque de dónde van a sacar 20 mil bolívares, ni 10 mil, ni 8 mil para comprar un caucho. De dónde van a sacar 18 mil bolívares para una batería. Tenemos problemas con los insumos, con la inseguridad, el transporte está viviendo su peor momento”. Por su parte, el presidente de la Central Única de Transporte (CUT), Erasmo Alián, coincidió con Suárez en que el número de unidades ha ido mermando. “En el 2013 teníamos registradas 18.340 unidades, entre carritos, buses y microbuses; en el 2014 tuvimos 12.320 y en el 2015 ya llegamos a las 7.400 unidades registradas en Maracaibo. Casi un 50% del transporte público está ahorita paralizado o ha ido desapareciendo, por varias razones, pero principalmente por la situación de los repuestos”, afirmó. Es decir, que en tres años, la cantidad de unidades bajó un 59,6%**(desaparecieron 10.940 carros y buses).** Ríos de gente se observan en las paradas en horas pico, sobre todo a partir de las 5:00 pm. Dos y tres horas pueden esperar los zulianos por un carro o buseta que los lleve a sus trabajos o los regrese por la tarde o noche a sus hogares.  “Tengo mucho tiempo que no me monto en un carrito porque como no hay me subo a cualquier carro pirata,  buseta o vans. Eso es lo que nos salva que hay choferes de vans que al ver la larga cola paran y hacen la carrera al mismo precio que el carrito”, contó Carmen Flores, una usuaria de la línea Maracaibo-La Concepción. Hermágoras Chirinos, chofer de Veritas, contó que si trabajan 30 carros de la línea al día son muchos, “a las 6:00 pm es el caos y los mismos usuarios ofrecen hasta el doble del pasaje con tal de irse. Después del mediodía no trabaja casi nadie y ahora  para echar gasolina es un problema”. Desde la FBT, Suárez señaló que la gran preocupación es la escasez en los insumos y “cuando se consiguen no tienes capacidad para comprarlo, porque los repuestos suben como sube el dólar negro, lo que hoy cuesta 1.000, mañana está en 5.000 y a los dos días en 15.000 y el transportista no gana para eso”. Los choferes además pierden horas en una cola para surtirse de gasolina y para el sector solo se habilitó el punto del cuartel Libertador para instalar la TAG. “Dan 20 números al día y hay 200 carros, no se da a basto y necesitamos el chip”, dijo un chofer de Bella Vista. Sobre la falta de repuestos, José Roa dijo que en la Proveeduría de Transporte e Insumos se les ha hecho difícil registrarse y cuando logran ingresar a la página web solo aparece que hay aceite. Al respecto, Alián dijo que están atendiendo a 200 transportistas diarios, insistió en que los presidentes de las líneas deben llevar el registro de todos sus afiliados a la Proveeduría. Los transportistas instan a las autoridades municipales, regionales  y nacionales a trabajar unidos con el sector para buscar solución a la problemática. --- **Fuente:** https://panorama.onl/ciudad/casi-11-mil-unidades-de-transporte-publico-estan-paradas-por-repuestos-20150525-0005.html Publicado por Panorama Online — contenido de libre lectura; se permite citar con atribución y enlace a la URL original.